包括诡计沟通的高铁名目在内，我国“十四五”铁路诡计中的高铁名目好几十个，字据各高铁名宗旨阐明来看，即使加上2025年有望开工的高铁裸露在内，“十四五”铁路诡计中的高铁开工率预测也就在50%支配，也等于说还有约一半的高铁裸露，简略27条已慑服或很大可能无法在“十四五”期间开工。

领先来看到刻下规定，总共这个词“十四五”周期内基本没啥阐明，仍处于待启动情状的高铁，这种高铁名目已慑服在“十四五”期间莫得开工的可能了。像北京丰台至雄安新区的丰雄高铁、廊涿城际固安至涿州段、津承城际铁路、杭临绩高铁、运城至三门峡高铁、皆海满高铁皆皆哈尔至海拉尔段。

其中运三高铁和皆海满高铁蓝本就属于诡计沟通名目，莫得什么大的阐明不错说本分守纪，但其他几个都是属于诡计竖扬名目，这几年亦然莫得涓滴本色性阐明，“十五五”能否开工预测都难说。

其次，还有些高铁名目一直处于方位沟通层面，比如宁波至台州至温州的甬台温高铁、张家界至石门至澧县的高铁、南京至滁州至蚌埠城际铁路、宁杭高铁二通说念、杭丽高铁义乌至缙云段、随州至信阳高铁、南衡高铁衡阳至柳州段。

这7条高铁中随信高铁和南衡高铁衡阳至柳州段都是属于诡计沟通名目，但无论是诡计竖立如故诡计沟通的裸露，它们这几年都是停留在沿线省份、地市的前期沟通阶段，况兼基本都是处于预可行性沟通阶段而莫得进一步的阐明，竖立时序相对靠后，距离开工仍有多数的前期使命需要进行。

第三，也有一些高铁名目在方位层面推动到了可行性沟通阶段，但因为竖立时序或名目本人所处区位的工程复杂性等问题，这几年可研使命没能有所龙套。比如聊城至邯郸至长治的聊邯长高铁、新沂至淮安的新淮高铁、南京至宣城的宁宣高铁、扬马城际铁路镇江至马鞍山段、绵遂内铁路遂宁至内江段。

其中聊邯长高铁属于路过山东、河北、山西的跨省高铁，像邯郸市等地在2022年的时辰就已完成了名目可研论说，但由于其是跨省高铁名目，由国铁集团主导名目推动，而这些年我国谋划开工及储备开工名目较多，聊邯长高铁也一直莫得提上竖立日程。而新淮高铁江苏省也启动了可研使命，但由于存在平行高铁雷同竖立的问题，竖立时机还需进一步沟通；遂宁至内江段由于出资决策及竖立风景等仍未达成一问候见，名目也并莫得新的阐明。

宁宣高铁、扬马城际铁路镇江至马鞍山段因为江苏省内段工程复杂，存在多条裸露及工程的交叉问题，名目可研批复受南京禄口机场三期报批影响，名目流程存在不慑服性，预测2025年开工的可能性也十分低。

临了，还有几个高铁名目国铁集团虽已肃穆启动勘探设想，意味着它们在国度层面启动了前期使命，但其中不少名目仍处于预可研待审查及可研初测等阶段，2025年开工概率很小，阐明获胜的话很大可能将会在“十五五”初期开工。

比如益阳至娄底的益娄高铁、太原至绥德的太绥高铁、包头至鄂尔多斯至榆林的包鄂榆高铁、牡丹江至敦化的牡敦高铁、上海至乍浦至杭州的沪乍杭高铁、长春（四平）经辽源至通化的长辽通高铁、重庆至贵阳的渝贵高铁、广州至清远至永州的广清永高铁、阜阳至黄冈高铁。

这9条高铁中，有好几条是国铁集团谋划本年启动预可研审查，但刻下看来预可研审查使命都一经推迟，阜阳至黄冈高铁等高铁这几年以致一直都是预可研待审查情状而没能开工。参照本年完成预可研审查的渝湘高铁黔江至吉首段刻下仍处于可研鉴修阶段可知，这些于今还莫得进行预可研审查的裸露，已很难有契机在2025年收场开工宗旨。

纪念：刻下我国一经启动“十五五”铁路诡计的编制使命，预测以上纳入了“十四五”铁路诡计而没能开工的高铁名目，简略率将结转至“十五五”铁路诡计中，其中刻下前期阐明还不错的裸露预测将有望在“十五五”初期开工，也等于2026-2027年支配开工。

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